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Raro Corvette de 1967 Entre as várias safras do icônico Corvette Sting Ray, uma das mais cultuadas é a segunda geração, que foi lançada em 1963 e permaneceu em linha por apenas quatro anos, o que a torna ainda mais desejada. Pois um raro sobrevivente dessa safra pra lá de especial está prestes a ser leiloado em Indianápolis, nos Estados Unidos. E o exemplar é um verdadeiro filé. Trata-se de um cupê de 1967, pintado na belíssima cor Marina Blue, que teve uma vida mansa nas mãos de seu único proprietário, falecido em 1993. Consta que o carro jamais foi estacionado sob o sol, nem pegou chuva, e rodou apenas 13.714 km em suas mãos. Depois da morte do dono, seu filho manteve o esportivo Chevrolet em uma garagem climatizada, até finalmente decidir se desfazer dele. Sob o capô, o motor V8 de 435 cv está tinindo de novo, assim como a cabine (em tom azul que combina com o da pintura), as rodas e o escapamento – ainda que o carro jamais tenha sido restaurado. O leilão está marcado para o próximo dia 20 de maio, e uma preciosidade dessas certamente alcançará um valor bem alto.


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Elétrico japonês, Aspark Owl tem 2.012 cv e aceleração mais rápida do mundo A japonesa Aspark mostrou a versão final de seu misterioso supercarro elétrico, o Owl. O modelo vinha sendo desenvolvido desde 2017 e foi finalmente revelado por completo. O Owl tem nada menos do que 2.012 cv que levam o modelo de 0 a 100 km/h em impressionantes 1,7 segundo. O marco faz do Owl o carro de aceleração mais rápida do mundo. Segundo a empresa, serão apenas 50 unidades produzidas com o preço astronômico de 2,9 milhões de euros, cerca de R$ 15 milhões. A velocidade máxima chega a 400 km/h e a autonomia a 450 quilômetros. Além do desempenho assombroso, o Owl também é um dos carros de produção mais baixos do mundo, com somente 99 centímetros de altura. O visual é atraente, com linhas fluidas e limpas. A Aspark instalou câmeras no lugar dos espelhos externos para melhorar a aerodinâmica. As janelas laterais ganharam um recorte para que uma seção possa ser aberta. E na traseira, uma enorme asa é controlada eletronicamente e se ergue a 150 km/h para dar mais estabilidade ao modelo. Owl tem cabine diferente A cabine é moderna, mas o que chama mais atenção é a posição dos bancos. Motorista e passageiros vão quase deitados, com os quadris abaixo dos joelhos. Tudo por conta da altura reduzida da carroceria. Há amenidades como ar-condicionado, central multimídia com GPS e partida por botão. As baterias têm 1.300 kW e precisam de 80 minutos para uma recarga completa a 44 kW. Apesar da origem japonesa, o Owl será produzido em Turim, na Itália. A Manufattura Automobili Torino será responsável pela montagem.


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Ford e GM perdem clientes após fim de Focus e Cruze nos EUA Ford e Chevrolet vêm perdendo clientes após encerrarem a produção de Focus e Cruze, respectivamente, nos Estados Unidos. A lealdade de seus compradores caiu de 40% para 33% na Ford e de 57% para 45% na GM. Os números se referem a quantos compradores de Focus e Cruze pretendem continuar na marca ao trocarem seus carros. A pesquisa foi feita pelo portal Edmunds.com e também mostrou que quem vem ganhando com isso são justamente as rivais Honda e Toyota. Os donos de Focus e Cruze vêm trocando seus carros por Civic e Corolla. As marcas esperavam que os compradores dos hatches e sedãs médios migrassem totalmente para os SUVs das respectivas marcas. Isso até aconteceu, já que as vendas dos Chevrolet Equinox e Trax, e dos Ford Escape e EcoSport também subiram. No entanto, os compradores que buscam carros novos mais acessíveis acabam perdendo. A tabela do Equinox mais barato nos EUA é US$ 6 mil maior do que a do Cruze. Um Escape custa mais de US$ 7 mil a mais do que o Focus custava por lá. Essa diferença é boa para as montadoras, que ganham mais dinheiro por veículo vendido. Mas fará os compradores se endividarem mais na troca de carro. O estudo também prevê que mesmo quem está migrando para os SUVs também têm deixado Ford e Gm para trás. Honda, Toyota e Kia vêm ganhando mais clientes e vendo mais Focus e Cruze em seus pátios de usados. Focus fora de linha A Ford encerrou a produção do Focus nos Estados Unidos para fortalecer seu portfólio de picapes e SUVs por lá. A marca não possui mais nenhum carro de passeio à venda, já que além do Focus, Fiesta e Taurus também foram descontinuados. Por enquanto, o Fusion é o único sedã disponível, mas o modelo também deverá sair de linha em 2020. O Focus também saiu de linha no Brasil após o fim da produção na Argentina. O modelo ganhou uma nova geração na Europa, maior e mais moderna, mas que não deverá chegar ao País. Nem aos Estados Unidos.


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Mercedes-Benz lança a versão AMG do SUV GLS A Mercedes lançou o AMG GLS 63. Tudo nele é grande: são 612 cv vindos de um motor 4.0 V8 biturbo e sete lugares. Há ainda um sistema híbrido leve que dá mais 21 cv por algum tempo. Com isso, o gigante acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos. Há tração nas quatro rodas 4Matic e uma transmissão automática de nove marchas, que administram os oito cilindros. Além de fornecer mais energia, o sistema elétrico de 48 volts mantém a economia de combustível sob controle e aprimora a tecnologia Active Ride Control que compensa a rotação do corpo na rolagem da carroceria. A AMG também adicionou uma direção hidráulica sensível à velocidade, além de um sistema de frenagem mais robusto, com seis pinças. Os passageiros da frente se acomodam em assentos feitos pela AMG, que oferecem mais apoio lateral do que os encontrados no GLS padrão. Os assentos da primeira e segunda fileira são aquecidos. Os da terceira podem ser opcionalmente. Já as rodas são de 23 polegadas, todas pretas e mais fechadas, de gosto bastante duvidoso.


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